წინა ბორბლების მაქსიმალური გადახრის კუთხე (საჭის კუთხე) გავლენას ახდენს მანქანის შემობრუნების რადიუსზე (ასევე ცნობილია როგორც გავლის რადიუსი).რაც უფრო დიდია გადახრის კუთხე, მით უფრო მცირეა შემობრუნების რადიუსი და უფრო ძლიერია მანქანის მობილურობა.
წინა ბორბლის მაქსიმალური გადახრის კუთხე რეგულირდება წინა ღერძის ზღვრული ხრახნით.მეთოდი შემდეგია: აწიეთ წინა ღერძი, მოაბრუნეთ საჭე, რომ წინა ბორბალი გადაუხვიოთ 8-10 მმ-ით დაშორებით შეჯახების ობიექტიდან (ფართხი, ჰალსტუხი, ჩარჩო და ა. ბორბალი ამ პოზიციაზე ამ დროს, კუთხე საბურავის მიწის ტრაექტორიის ცენტრალურ ხაზსა და საბურავის მიწის ტრაექტორიის ცენტრალურ ხაზს შორის სწორი ხაზით მოძრაობისას არის მაქსიმალური გადახრის კუთხე.სხვადასხვა მოდელების მაქსიმალური გადახრის კუთხე და მინიმალური საჭის რადიუსი არ არის იგივე, გთხოვთ, გაეცნოთ მანქანის ინსტრუქციას რეგულირებამდე.

საავტომობილო ჯადოქრობის სფეროში, წინა ბორბლების კორექტირების ნიუანსების გაგება ჯადოსნური ჯოხის ტარებას ჰგავს.ეს კორექტივები ფლობს ძალას გარდაქმნას თქვენი მანქანის ბრუნვის რადიუსი და გააძლიეროს მისი მანევრირება, რაც ახორციელებს მართვის გამოცდილების ახალ სფეროს.მოდით, დავიწყოთ აღმოჩენის ეს მოგზაურობა და გავხსნათ წინა ბორბლის რეგულირების საიდუმლოებები.

გადახრის ცეკვა
ამ საავტომობილო მისტიკის შუაგულში დევს წინა ბორბლების მაქსიმალური გადახრის კუთხე, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც საჭის კუთხე.ეს კუთხე, რომელიც ერთი შეხედვით დახვეწილია თავისი არსებობით, ფლობს არაჩვეულებრივ უნარს აყალიბოს თქვენი მანქანის შემობრუნების რადიუსი, რომელსაც ხშირად „გავლის რადიუსს“ უწოდებენ.აქ არის გამოცხადება: რაც უფრო დიდია გადახრის კუთხე, მით უფრო მჭიდროა შემობრუნების რადიუსი და მით უფრო ძლიერი ხდება მანქანის მობილურობა.

მორგების ხელოვნება
ახლა, მოდით ჩავუღრმავდეთ ამ გადამწყვეტი კუთხის რეგულირების ხელოვნებას.წარმოიდგინეთ ეს: თქვენი მანქანის წინა ბორბლები მზადაა ტრანსფორმაციისთვის და სცენა წინა ღერძზეა განთავსებული.ეს დელიკატური ოპერაციაა, შედევრის დამზადების მსგავსი.დაიწყეთ წინა ღერძის აწევით საიმედო ჯეკით, აწიეთ იგი სიზუსტის სფეროში.შემდეგი ნაბიჯი არის საჭის მოტრიალება, წინა ბორბლის წარმართვა თვალსაჩინო ობიექტიდან 8-დან 10 მილიმეტრამდე მანძილისკენ, იქნება ეს ფარფლი, ჰალსტუხი თუ ჩარჩო.ამ მომენტში ნამდვილი მაგია იხსნება.

თქვენი ხელებით და მანქანის რიტმთან შეთანხმებული გულით, დროა ჩართოთ ლიმიტის ხრახნი, დახვეწილი, მაგრამ ძლიერი ინსტრუმენტი თქვენს არსენალში.გადაატრიალეთ იგი დახვეწილობით და უყურეთ, როგორ იკეტება ბორბალი თავის პოზიციაზე, იდეალურად ემთხვევა არჩეულ მანძილს დაბრკოლებიდან.ამ მომხიბვლელ მომენტში, კუთხე საბურავის გრუნტის ტრაექტორიის ცენტრალურ ხაზსა და საბურავის მიწის ტრაექტორიის ცენტრალურ ხაზს შორის სწორი ხაზით მოძრაობისას აღწევს თავის ზენიტს.ეს არის მაქსიმალური გადახრის კუთხე, კატალიზატორი თქვენი მანქანის ახლად აღმოჩენილი სისწრაფისთვის.

ცოდნის ძიება
წინა ბორბლების რეგულირების გაუმჯობესების ძიებაში დაწყებისას გახსოვდეთ, რომ მაქსიმალური გადახრის კუთხე და საჭის მინიმალური რადიუსი განსხვავდება ერთი მოდელიდან მეორეზე.ამ მოგზაურობის სიზუსტით ნავიგაციისთვის, იხილეთ თქვენი მანქანის ინსტრუქციის სახელმძღვანელო, თქვენი კონკრეტული მარკისა და მოდელის სიმართლის მცველი.ის იქნება თქვენი სანდო მეგზური, ანათებს გზას მანქანისკენ, რომელიც ძალისხმევის გარეშე ცეკვავს მჭიდრო მოხვევებსა და ხალხმრავალ ქუჩებში.

დასასრულს, წინა ბორბლის რეგულირება არ არის მხოლოდ მექანიკური ამოცანა;ეს არის მოგზაურობა საავტომობილო ხელოვნების სფეროში.დახვეწილობის, მცირე ცოდნისა და თქვენი მანქანის ინსტრუქციის სახელმძღვანელოს მეშვეობით, როგორც თქვენი ჩრდილოეთ ვარსკვლავი, თქვენ განბლოკავთ გაუმჯობესებული მართვის გამოცდილების საიდუმლოებას, თითო შემობრუნებით.